奧迪計劃裁員9500人的原因是什么 奧迪也要向電動化轉型了嗎

發布時間:2019-11-27 11:26:58來源:網絡

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小編了解到最新消息,奧迪計劃將德國員工裁剪15%左右,以節約數十億歐元資金,用于向電動化轉型,那么具體情況如何呢?下面小編就帶大家來具體了解一下。

奧迪計劃在2025年前裁減95,00名員工,并精簡在德國的兩家主要工廠,以節約60億歐元(約合66億美元)的成本。這次裁員將包括管理職位,而且裁員將通過自然裁員和自愿提前退休沿著人口結構曲線進行。這將有助于確保公司經營銷售回報率在9.0%至11.0%的長期目標區間。

根據奧迪與勞資委員會達成的協議,這次裁員后奧迪將把剩余約5萬名德國員工的就業保障延長至2029年底。該保障排除了強制裁員的可能性,而這也一直是管理層和勞工代表之間討論的焦點所在。

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同時,奧迪將創造2000個新工作崗位,以加強其在電動汽車和數字產品方面的技術實力。奧迪在英戈爾施塔特(Ingolstadt)和內卡蘇姆(Neckarsulm)的德國工廠的年生產能力將分別達到45萬輛和22.5萬輛。同時,該公司還將在內卡蘇姆工廠設立一個基金,為向電動化轉型提供資金,到2025年投資將達到3億歐元。

奧迪首席執行官拉姆•肖特(Bram Schot)表示:“我們正在解決結構性問題,為奧迪應對未來的挑戰做準備。在‘動蕩’時期,我們正在讓奧迪變得更加靈活和高效。這將提高生產率,并可持續地增強我們德國工廠的競爭力。”

作為大眾汽車集團最大的盈利品牌,奧迪正在推進一項重組計劃,以幫助適應向電動化過渡的高昂成本。這一重組旨在奪回被競爭對手梅賽德斯-奔馳和寶馬奪走的市場份額,并抗衡來自特斯拉等電動車領導者的壓力。

2015年“排放門丑聞”的余波引發市場動蕩之后,大眾一直在努力重振奧迪的命運。但目前,奧迪仍未徹底擺脫“排放門丑聞”,同時電動化轉型也使得其面臨巨大壓力。去年6 月,奧迪前首席執行官魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)由于涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關數據被檢方逮捕。他是大眾集團迄今為止因作弊丑聞事件被捕的最高級別高管。

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奧迪計劃到2023年底,投入400億歐元用于包括固定資產、廠房設備以及技術研發等。其中約140億歐元將用于電動出行、數字化和高級別自動駕駛領域。按照規劃,奧迪計劃在2025年推出30余款電動化車型,其中純電動車型20款。同時,奧迪預計到2025年,該公司電動化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。

然而,業內人士表示,對于電動化起步較晚的奧迪而言,其優勢并不明顯,同時整體業務也面臨巨大挑戰。奧迪預計,2019年銷售收入將略有增長。考慮到實施全球輕型車測試規程和針對前沿技術的高額前期投入造成的影響,2019年過渡期的經營銷售回報率預計在7.0%至8.5%之間,低于9.0%至11.0%的長期目標區間。

今年前三季度,奧迪營收為413億歐元,同比去年同期的443億歐元下降6.8%;營業利潤為32.39億歐元,高于去年同期的28.71億歐元,同比增12.8%,營業利潤率為7.8%高于去年同期的6.5%;稅前利潤增至3668萬歐元,擁有凈現金流32.71億歐元。

在豪華車領域,除了奧迪,奔馳最近也宣布了裁員,以節約開支成本。11月14日,戴姆勒宣布,將削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數量,以節約成本,實現向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱,這次裁員的目標是在2022年底之前節省10億歐元(約合11億美元)。據悉奔馳將在全球范圍內裁減1,100個領導職位,約占其管理層的10%。

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