奧迪e-tron有啥黑科技 能否制霸國內的豪華品牌純電市場

發布時間:2019-11-28 10:43:00來源:網絡

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奧迪e-tron有什么優勢?奧迪e-tron拿什么制霸豪華新能源市場?今天小編就和大家來聊聊奧迪e-tron,下面我們一起來看看吧。

11月22日,奧迪于廣州車展上帶來了剛剛上市的純電車型——奧迪e-tron,該車主打豪華定位,官方指導價為69.28-80.08萬元。目前首批用戶先享價為65.88-76.68萬元,奧迪官方還另外推出了一款82.86萬的全球限量版車型。那么,作為奧迪在國內的純電第一槍,奧迪e-tron有啥黑科技?其又能否制霸國內的豪華品牌純電市場?

細節極具未來氣息,棱角分明風格顯著

就外觀而言,奧迪e-tron采用了傳統的兩廂造型設計,并沒有像其他品牌一樣采用特別多流行元素。不過在細節和配色的處理上,消費者還是能感受到奧迪e-tron與眾不同的未來氣息。諸如前臉帶主動開閉功能的銀灰色進氣格柵,配合八邊形造型以及智能矩陣式大燈看起來很有未來感十足。

側面的造型同樣棱角分明,無論是雙色的五幅式輪轂,還是翼子板和側裙上獨特的黑色設計都讓e-tron看起來與眾不同。由于本身采用了專屬的純電平臺,因此e-tron擁有了2928mm的軸距和更大的內部空間。尾部貫穿式的尾燈雖然源自家族設計,但燈帶的加持和夜間點亮的效果還是能夠令人滿意。

內飾主打虛擬座艙,動力續航表現一般

內飾方面,e-tron延續了奧迪一貫主打的虛擬座艙理念,源自A8L的四幅式方向盤配合中控部分兩塊MMI觸控屏營造出不錯的科技質感,其中上方的屏幕為10.1英寸,負責顯示充電、導航、電話和影音娛樂方面的內容;下方的屏幕為8.6英寸,負責舒適性功能的調節,并集成了語音識別功能。

動力方面,奧迪e-tron采用的是前后雙電機的布局。標準模式下可輸出265kW的最大功率和561N·m的最大扭矩,百公里加速為6.6秒;而在S擋且加速踏板到底激活Boost模式后,雙電機可輸出最大313kW的功率和664N·m的扭矩,并在5.7秒內破百。雖然這樣子的成績在純電動車里并不算驚喜,加上NEDC綜合工況下470km的續航,奧迪e-tron的動力真的配不上它的價格嗎?

性能保守彰顯內涵,穩扎穩打才是根本

上面問題的答案其實是否定的,從保守設計帶來的大空間來看,奧迪似乎有意讓e-tron這臺車型回歸生活和耐用性,而非成為炫技的資本。值得一提的是,奧迪e-tron電池的實際可用容量為83.6kWh,這與其電池組最大容量的95kWh并不相符,如此設計是為了避免電池的過充和過放,為此奧迪還將動力電池頂部的4%和底部的8%電量鎖定,用以延長電池的使用壽命。

可以說,奧迪給e-tron的定位就是穩扎穩打,其并不希望這款產品淪為單純噱頭的產物,而是讓設計和功能服務于實用性。畢竟作為中國市場的首款純電車型,奧迪能否制霸豪華品牌純電市場,e-tron的表現至關重要。

總結:奧迪e-tron摒棄了不少華而不實的流行設計,僅在配色和細節等方面去彰顯其純電身份。實用性的提升讓不少業內人士十分看好e-tron的市場前景,不過偏高的價格還是會叫人望而卻步,好在一同上市的Q2L e-tron或許能成為實惠又好用的新選擇。

好了,這就是小編整理的奧迪e-tron的優缺點,大家想要購置的時候要注意了,這個只是小編的看法,具體的得看大家需求了。

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